[都市][書]MADE IN TOKYO @ ---世‧界‧觀

[都市][書]MADE IN TOKYO

　　這天翻完的另一本書是《MADE IN TOKYO》。

　　描述因為東京的空間壓縮，機能需求下而被連結、複合的建築。

　　例如：

　　＠公路下的商店街、
　　＠充當山壁擋土牆的公寓，
　　＠墳墓底下的鬧鬼隧道、
　　＠外型神似教堂的聲色場所複合建築、
　　＠直接銜接在首都高速公路上的警局、
　　＠將維修／休息／駐車功能整合在一起的計程車站。

　　這本書中描述的是，「功能網絡（例如都市物流網路）」的連結形成了建築所在位置的意義，顛覆了傳統的「場地觀念」。

＃場地觀念與功能網絡：
　　過去的「場地觀念」是以地理遠近來確認場所的意義，而重視「功能網絡」的現在，捷運出口處的公寓可能比市中心的公寓更便利，也就是「更近」。又例如高鐵帶來的一日生活圈，掀起的空間／時間關係的變化。
　　這種功能思考，相信是因柯比意「建築是一種居住的機器」突破了傳統的建築美學觀，而逐步發展出來。

　　這使人進一步思考到網路世界的虛擬場地對於人類認知意義的改變，人們透過網路交易、交流、工作、戀愛，這些傳統必須利用空間完成的事情，現在依靠「連結」形成不同的網絡，重定了地理定義。場地／空間的距離意義幾乎是不侷限於表面的空間意義的。

　　以功能網絡來思考建築的意義，本書開宗明義推敲其題旨「濫建築」。所謂「濫建築」體現了都市功能網絡考慮的浮濫性與捉襟見肘。

　　例如，「橋墩下的光華商場」也很符合作者文中「濫建築」的定義。
　　什麼是濫建築呢？

　　１不知如何評價
　　光華商場難以傳統建築的美學觀去評價。
　　２不是建築設計知名之作
　　光華商場不是
　　３類型上不一致（例如建築與土木是不同的營造分科，卻在同一組建物都有參予建造。）
　　橋墩與商場是不同的營造科。
　　４使用方式不連續（例如書中百貨公司上的高速公路只因為都市地理需求並整合一處，實際上並無功能關聯）
　　商場和頂上的高架橋沒有使用上的關連。方反的例子則是，中世紀義大利的商店街橋，因為橋是交通必經之地，所以設置了商店。